Модельный ряд 2017, представленный автопроизводителями, свидетельствует, что электромобили все более завоевывают рынок транспортных средств. Эксперты считают, что их пик популярности можно ждать, когда запас хода превзойдет показатели нынешних автомобилей с ДВЗ. Прежде всего электрокарам требуется увеличение емкости АКБ.
Лидирующим типом на сегодня являются литий-ионные аккумуляторы Киев, предназначенные для электротранспорта. Доминирование таких батарей сохранится и в течение следующего десятилетия. Это объясняется еще и тем, что Tesla, Nissan вкладывают большие деньги в разработку данной технологии.
Минусом литий-ионных электробатарей является незначительная энергетическая плотность, несмотря на их способность содержать большое число зарядов. Производители работают над решением и такой проблемы, как повышение механизма защиты изделия от возможных возгораний. Национальная лаборатория Оук-Ридж (США) ведет активные работы, связанные с улучшением характеристик алюминий-ионной технологии, что позволит купить аккумуляторы данного типа уже в скором времени. Это повышает безопасность эксплуатации акб, значительно сокращает себестоимость производства. Использование алюминиевого анода совместно с графитовым катодом позволило существенно сократить процесс зарядки.
По сравнению с литий-ионными батареями более перспективными являются аккумуляторы литий-воздух (литий-кислород). Их массовое производство пока проблематично из-за определенных трудностей. Ученые исследовательского центра при Кембриджском университете предложили более рациональное решение. Это дышащая батарея. Данная инновация пока еще на стадии лабораторного прототипа, но комбинация используемых материалов позволит решить ряд проблем. Пока же стоит купить автомобильные аккумуляторы в Ровно стандартного типа.
Принцип деятельности литий-воздушных АКБ основан на том, что энергия накапливается в результате взаимодействия лития с кислородом в атмосфере. Это позволит увеличить емкость электробатареи в 10-ть раз, что позволит проехать авто расстояние в 800 км. Новый тип батареи характеризуется стабильностью в работе, способен выдерживать до сотни циклов зарядов-разрядов. По подсчетам ученых емкость литий-воздушных автоаккумуляторов в 5-ть раз превысит литий-ионные.
Фишкой британских разработчиков стало изменение материала катода. Вместо пористого углерода используется оксид графена. В качестве электролита применяется состав на основе органического растворителя диметоксиэтана и йодида лития.
