Нагруженный элемент, предназначенный для использования в автомобилях с независимой подвеской. Может использоваться на задней и передней оси. Предоставляет возможность ограничения движения колеса в вертикальной плоскости. В передней подвеске соединяется с поворотным кулаком, а в задней – с элементом крепления пружины или стойки.
Существует несколько видов рычагов, отличающихся количеством точек крепления, по типу размещения (продольные, поперечные). Наиболее распространенными являются:
- А-образные с 3 точками – две на подрамнике или кузове, а одна – на колесе;
- H-образные с 4 точками – по две на подрамнике и элементах подвески. Представляют собой спаренные простые рычаги, между которыми установлена перемычка.
Конструкция
Независимо от типа, рычаг подвески представляет собой вылитую деталь сложной формы, изготавливаемую из стали или лёгких сплавов. Имеет ребра жёсткости для увеличения износостойкости и прочности. На одной стороне предусмотрен отлив цилиндрической формы, для запрессовки сайлентблока – эта часть крепится к кузову или подрамнику. С другой стороны расположен кольцеобразный прилив для соединения с шаровой опорой или отлив цилиндрической формы для соединения с местом крепления пружины задней подвески. Форма конструкции зависит от типа подвески и модели автомобиля, на которой она применяется.
При необходимости заменить рычаг подвески, следует перейти по ссылке https://autodoc.ua/category/rychag-podveski-id569-3 где откроется каталог с интересующими вас деталями. Интернет-магазин автозапчастей Autodoc предлагает детали и расходники высокого качества по приемлемым ценам.
Принцип действия
Все рычаги работают по-разному, в зависимости от их расположения и типа, имеют свое предназначение:
- Верхний – обеспечивает удержание рулевого кулака в верхней точке, предотвращая заваливание колеса вбок;
- Нижний – устанавливается снизу кулака и выполняет вспомогательную функцию верхнего рычага, контролирует нижнюю часть стойки, предотвращая её раскачивание;
- Продольный – монтируется на задней оси, удерживает стойки при инерционном воздействии во время торможения или разгона.
Треугольный рычаг подвески является продуктом создания упрощённого механизма для недорогостоящих автомобилей. Он способен работать как поперечно, так и продольно. Это обеспечивается двойным креплением к кузову (подрамнику) и одинарным – к поворотному кулаку. Конструкция позволила снизить количество элементов в ходовой части и удешевить стоимость элементов. Универсальность и дешевизна – основные показатели популярности.
Неисправности данных элементов практически отсутствуют, в особенности, если дело идет о стальных рычагах. Изделия из легкоплавких материалов имеют значительно меньший ресурс и меняются в сборе с сайлентблоками и шаровыми. Причина поломки может быть связана только с механическим воздействием (например, ДТП), в результате которого узел деформировался или разломался.
Определить неисправность можно по скрежету, доносящемуся от места крепления рычага, непрямолинейного движения, неустойчивости, излишнем крене.
