Мост в любом колесном транспортном средстве — агрегат (балка, комплекс узлов и т.д.), который соединяет одноосные колеса и кузов. Если же речь идет о ведущем агрегате, то он еще и передает на колесную базу крутящий момент мотора. Этот элемент машины очень сложен и состоит из множества различных деталей. Рассмотрим его особенности подробнее.
Разновидности и особенности автомобильных мостов
Вообще, существует много различных модификаций мостов для машин. Но мы разберем особенности самых распространенных.
Ведущий
Принимает на себя нагрузки, которые наблюдаются в процессе движения авто. Они гасятся за счет пружин (или рессор — все зависит от особенностей конкретной подвески). Разделяются ведущие агрегаты на задние и промежуточные, которые подразделяются на неразрезные и разрезные. К примеру, если речь идет о транспортном средстве с независимой подвеской, то ведущий мост у него будет разрезным. А в случае, если у авто зависимый тип подвески, то неразрезным. Обычно у легковых транспортных средств ведущими будут задние мосты, а в полноприводных как задние, так и передние — все зависит от марки, модели и ее модификации.
3 основные задачи ведущего агрегата:
- Первая цель использования элемента — изменение и передача на колеса крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания. В процессе поворота транспортного средства конструктивные элементы системы позволяют колесам вращаться с разными скоростями.
- Еще одна задача этого автомобильного узла — тяговое усиление в процессе езды и передача реактивного момента от колесной базы на раму и кузов.
- Третья важная задача, которую решает этот элемент — прием на себя боковых реакций и силы веса машины во время ее поворачивания.
Если вы хотите приобрести запчасти для УАЗа, посетите сайт https://uazist.com.ua/ — там вы найдете множество решений для транспортных средств от Ульяновского автозавода.
Ведущий неразрезной
В плане конструкции представляет собой балку, внутри которой размещаются основные элементы трансмиссии: главная пара, дифференциал и полуоси. По сути эта разновидность — привод для колесной базы машины. Особенности:
- на концах расположены полуосевые подшипники и специальные фланцы для монтажа тормозных колодок и опор;
- в основной части находятся специальные площадки для крепления к пружинам и рессорам;
- «тело» также имеет кронштейны, с помощью которых конструкция соединяется с элементами подвески.
Управляемый
Управляемая балка транспортного средства — передний мост полноприводного или заднеприводного автомобиля. Но существуют также и специальные машины (например, пожарные, полицейские и т.п.), в которых передняя балка будет ведущей, а задняя — управляемой. Наглядно изучить все особенности и составные части этих узлов автомобиля можно на сайте.
Управляемый тип подразделяется на 2 подвида: неразрезной и разрезной. Первый выполнен в виде балки, которая имеет поворотные кулаки на концах, обеспечивающие плавный поворот в процессе езды. Цапфы этих кулаков прикреплены к колесам ступицами. Также на узле расположены крепежные элементы для монтажа к подвеске авто. Сама балка бывает легкой или усиленной. Второй тип изготавливается из кованой стали и отличается повышенной прочностью и износостойкостью.
Поддерживающий
Играет роль промежуточного звена, которое повышает грузоподъемность автомобиля. Также применяется для оптимального распределения нагрузки на раму и кузов в процессе езды. Этот узел выполнен в виде прямой балки с подвеской, которая на концах соединена с колесами. Поддерживающая разновидность часто встречается как на легковых транспортных средствах, так и на различных тяжелых и габаритных полуприцепах и пикапах (самый яркий пример — кемпер).
Управляемый передний разрезной
Представляет собой редуктор, крепящийся на подрамнике. Имеет специальные валы, передающие крутящий момент от мотора. Независимая подвеска узла крепится к поворотным кулакам, а управляемые колеса монтируются на ступицах и поворачиваются вместе со своими стойками. В результате машина получает хорошую маневренность. Причем, не только при езде по прямой ровной дороге, но и на поворотах.
