Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему являются самым популярным источником энергии в мотоциклах. По типу топлива мы можем разделить их на двигатели, работающие на бензине и дизельном топливе. Дизельные двигатели не слишком популярны из-за их минимального использования в мотоциклетной промышленности.
Узнать больше о специфике и классификации силовых агрегатов мотоциклов можно, пройдя по ссылке https://motochas.com.ua/catalog/dvigateli/mototsikletnye/!
Двухтактный/четырехтактный
Бензиновые двигатели можно разделить на два типа: четырех- и двухтактные. Различия в строении обеих этих групп значительны, в четырехтактном зажигание происходит через каждые два полных оборота коленчатого вала, смесь подается в цилиндр, а выхлопные газы отводятся из него посредством принудительных регулирующих клапанов. В случае двухтактного двигателя зажигание происходит при каждом обороте вала. Подача и выпуск выхлопных газов заставляет поршень двигаться из-за пониженного или избыточного давления, вызванного его движением. Правильное положение поршня закрывает впускные и выпускные отверстия.
Двухтактные двигатели
Недостатки: повышенный расход топлива, более короткий срок службы, большая токсичность выхлопных газов, необходимость смазки картера маслом, смешанным с топливом, гораздо меньший тормозной эффект двигателя, меньший крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов.
Преимущества: лучшая производительность (максимальная мощность), меньший вес, меньше движущихся частей, большая простота конструкции, лучший запуск вращения.
Четырехтактные двигатели
По количеству цилиндров четырехтактные двигатели можно разделить на одно- или многоцилиндровые.
Одноцилиндровый двигатель, чаще всего называемый одинарным, имеет множество недостатков, а также множество преимуществ. Самые большие преимущества: большая мощность и крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, приятный звук и относительно небольшие размеры. Самыми большими недостатками являются генерация высоких вибраций (не вдаваясь в подробности, эффективная балансировка такого двигателя практически невозможна) и гораздо меньшая долговечность по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Синглы требуют менее сложного обслуживания.
Определить характеристики мотоциклетных двигателей сложно, потому что в зависимости от отношения диаметра к ходу поршня, уравновешивающей массы, длины кривошипов или даже степени сжатия два очень похожих двигателя могут иметь разные внешние характеристики.
