Сегодня автомобиль — это уже не средство роскоши, а способ быстро и без проблем попасть в нужное место. Конечно, есть исключения в виде дорогостоящих моделей с особенными техническими характеристиками и дизайнерскими идеями. Но общим условием беспроблемной эксплуатации остается своевременность проведения технического осмотра, обслуживания при необходимости. Важно вовремя проводить ряд регламентных работ по замене расходных материалов — фильтров, масла, свечей и прочего. Также следует своевременно проводить замену изношенных деталей, узлов и блоков.
Для корректной работы двигателя важно состояние всех его систем, включая выхлопную. Неполадки в выхлопной системе могут приводить к потере мощности, изменению звука работы двигателя, параметров выхлопа и попаданию газов в салон автомобиля. При этом внимание необходимо обратить на гофру глушителя, которая является одним из основных элементов.
Гофра глушителя - что это?
Гофра глушителя — это специальная эластичная трубка, покрытая защитным металлическим плетением. Предназначена она для соединения выпускного коллектора с основным глушителем. Подобная деталь есть практически на каждом современном автомобиле, за исключением моделей, полностью работающих на электроэнергии.
Слабым местом гофры является ее расположении и слабая защищенность от внешних механических повреждений. В конечном итоге при преодолении определенных препятствий возможно ее повреждение. Постепенно происходит и естественный износ детали. Как результат — требуется замена гофры глушителя.
Зачем нужна гофра?
Гофра выступает своеобразным предохранителем выхлопной системы автомобиля от возникающих в процессе работы двигателя вибраций. По сути, она гасит основную часть данных вибраций, предотвращая повреждения ими остальных элементов. Это позволяет существенно экономить, ведь поврежденную гофру заменить дешевле, нежели всю систему выхлопа.
Дополнительно гофра может устанавливаться в процессе проведения тюнинга автомобиля. Это делается для улучшения температурного обмена, изменения звука работы двигателя, улучшения параметров выхлопных газов. При этом сегодня преимущественно используются два варианта гофры:
- С двойной оплеткой. Используется в основном в сочетании с бензиновыми двигателями. Внутренний слой оплетки призван защитить деталь от механических повреждений и воздействия высоких температур. Наружный слой оплетки обеспечивает защиту от сжатия и значительных колебаний, которые зачастую и становятся причиной выхода из строя гофры. Внешняя защитная оплетка отличается больше крепостью.
- С тройной оплеткой. Такой вариант гофры имеет повышенную прочность и жесткость, поскольку оснащен дополнительным промежуточным слоем, выполненным в виде гибкой трубки. Возможно использование на автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями.
Стоит отметить, что второй вариант дополнительно разделен на 2 подтипа:
- Interlock — внутренний слой состоит из небольших пластин, изготовленных из нержавеющей стали.
- Innerbraid — внутренний слой представлен специальной оплеткой из нержавеющей стали.
Первый вариант отличается сниженной стоимостью, но и срок его эксплуатации будет незначительным. Второй вариант обойдется дороже, но прослужит дольше.
Причины повреждения гофры
Именно гофра глушителя является одним из самых уязвимых элементов во всем блоке выхлопной системы. Основная причина поломки — естественный износ, что вызвано значительной нагрузкой на блок. Однако среди причин выхода из строя гофры глушителя можно выделить и такие:
- Механические повреждения в результате попадания камней, ударов о кочки или другие неровности в процессе движения автомобиля.
- Плохое состояние сопутствующих деталей. Например, проблемы с опорами двигателя или резиновыми демпферами на самом глушителе могут приводить к образованию большого усилия на растяжение на гофре, что приводит к ее повреждению.
- Ошибки при демонтаже или монтаже нового глушителя, проведение ремонта в смежных блоках.
- Проблемы с катализатором также могут привести к нарушению работы гофры и привести к ее разрушению. Однако подобная проблема возможна где-то после 80-100 км пробега.
Обычно первые признаки поломки возникают в наиболее слабой точке, с которой в дальнейшем происходит расширение повреждения. Регулярный осмотр автомобиля позволяет своевременно обнаружить проблему и провести профилактические работы, направленные на продолжение срока службы гофры.
В противном случае возможна ситуация, когда при небольшом повреждении гофры выхлопные газы начнут попадать в салон, что вредно для водителя и пассажиров. При этом гофра с повреждениями практически не поддается ремонту или восстановлению, так что при обнаружении неисправности деталь придется менять полностью.
Признаки износа гофры глушителя
На наличие неисправностей в гофре глушителя могут указывать такие факторы:
- Появление нехарактерного звука в подкапотном пространстве после запуска двигателя. Звуки могут быть резкими, неприятными, а в случае полного разрушения гофры — оглушающими.
- Появление в салоне автомобиля неприятного запаха выхлопных газов.
- Снижение мощности двигателя, что особенно будет заметно на современных моделях, которые оснащаются рядом датчиков.
При обнаружении представленных признаков необходимо проверить состояние гофры, при необходимости заменить ее на другую. Замена гофры глушителя должна выполняться профессионалами, например, тут https://glushnik-service.com.ua/ru/zamena-gofryi/.
Как выбрать новую гофру глушителя
Чтобы новая деталь нормально выполняя поставленные задачи, необходимо правильно ее подобрать, используя определенные характеристики. Соблюдая параметры, можно получить качественную комплектующую, с установкой и эксплуатацией которой не возникнет проблем.
В первую очередь необходимо определиться с типом используемого ранее элемента. Это может быть горизонтальное или вертикальное расположение.
Горизонтальные модели можно заметить со стороны двигателя, обратив внимание на первый изгиб приемной трубы. Такая гофра находится под нагрузкой, что приводит к изгибу. Длина такого элемента обычно составляет до 400 мм, внутренний диаметр до 65 мм. При выборе новой комплектующей следует обратить внимание на характеристики старой.
Когда гофра устанавливается вертикально, то под воздействием нагрузок происходит ее постепенное сжатие с последующим выпрямлением. Преимущественно такие варианты изделий отличаются усиленной конструкцией. Длина изделия обычно не выше 150 мм, внутренний диаметр — 65 мм. Однако следует обращать внимание на параметры ранее установленной детали.
Любой из видов эластичного элемента устанавливается на выхлопную трубу внахлест. При этом важным нюансом является возможность уборки сварных швов без повреждения выхлопной трубы. Если убрать швы без повреждения трубы невозможно, то используется гофра такой же длины, швы убираются настолько возможно. Если же можно убрать сварные швы без повреждения выхлопной трубы, то используется гофра на 20-30 мм длиннее.
Кроме длины и диаметра следует учитывать качество новой детали. Лучше отдавать предпочтение оригинальным изделиям, при их отсутствии — продукции известных брендов. В данном случае желание экономии может привести к быстрой поломке и необходимости повторного ремонта.
Замена гофры глушителя — этапы работы
Сегодня можно без проблем подобрать гофру глушителя практически для любой модели автомобиля. Установка детали или замена поврежденной на новую осуществляется на специализированных СТО с использованием профессионального сварочного оборудования.
Монтаж новых деталей усложняется необходимостью соблюдения определенного температурного режима. Обычно процесс установки новой гофры разделен на несколько этапов:
- Демонтаж старой гофры посредством среза болгаркой.
- Установкой новой гофры и ее приваривание.
- Дополнительная обработка швов.
Шов важно покрыть слоем эмали или антикоррозийного покрытия, что позволит исключить вероятность быстрого образования очагов ржавчины с дальнейшим повреждением. Лучше поручить проведение работы профессионалам с наличием соответствующего опыта и оборудования. Зачастую ошибки, допущенные при самостоятельном монтаже, приводят к быстрой потере работоспособности гофры.
Замена гофры своими руками
При отсутствии возможности по определенным причинам обратиться в сервис можно попробовать выполнить замену самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать выхлопную трубу, включая гофру. Далее при помощи болгарки срезается старая деталь максимально близко к точке сварки. Выхлопная труба ставится на место, но пока без закрепления — для проведения замеров новой гофры. Правильно проведенные замеры позволят в дальнейшем избежать проблем с перекосом детали, снизят нагрузку на нее, а значит и прослужит она дольше.
После выставления гофры в нужном месте, в месте стыка с выхлопной трубой делается несколько небольших швов для фиксации детали. Далее труба с гофрой снимаются и проводится их дальнейшая сварка. Для этого лучше применять полуавтоматический сварочный аппарат. При его отсутствии подойдет и обычный инверторный, но потребуются хорошие навыки, поскольку предстоит работа с очень тонким металлом. Деталь тщательно проваривается по кругу, место шва обрабатывается.
Когда нет сварки
Иногда нет возможности установить новую гофру на сварку по причине отсутствия необходимого оборудования или из-за конструктивных особенностей. В таком случае можно воспользоваться резьбовым соединением. Установка новой гофры при таком методе включает в себя:
- Новая гофра одевается на место старой.
- Проделывает 6-8 отверстий по кругу с диаметром не более 6 мм.
- Метчиком наносится резьба.
- Снимается гофра с трубы.
- Места соединения деталей и винты обрабатываются герметиком.
- Проводится быстрая обратная сборка.
При правильном проведении работ сборка получается надежной и герметичной.
Временно процесс замены гофры можно отложить, используя обычный или эластичный бинт. Для этого они пропитываются эпоксидной смолой и наматываются на поврежденную гофру. Однако такой подход позволит выиграть максимум месяц, в лучшем случае, так что лучше применять его только в качестве альтернативы на несколько дней.
Выполнять замену гофры глушителя должны профессионалы — это позволит избежать ряда ошибок и проблем. Установка на специализированном сервисе экономит время, а также позволяет получать гарантию на проведенные работы.
