В данном обзоре предлагаем разобраться в интеграции спутниковой системы мониторинга транспортных средств. Более подробно рассмотрим не внедрение системы в целом, а непосредственно процесс – монтаж спутниковой системы мониторинга на транспорт.
Специалисты утверждают, что для более точного контроля расхода топлива и подсчета пробега, необходимо установить GPS-трекер и датчик уровня топлива. Главным звеном всей системы мониторинга является трекер.
Где осуществляется монтаж оборудования?
Установка оборудования происходит непосредственно на территории клиента. В холодную пору года, как правило, в боксах или гаражах, в летний период – на открытых площадках.
Монтаж GPS трекера
Сам процесс установки не очень затратный по времени, однако от монтажника требует повышенного внимания, ведь речь идет о работе с автомобильной электрикой.
Место монтажа оборудования, как правило, определяется после старта работ. Мастеру необходимо оценить все преимущества и недостатки того или иного места.
В основном, самой оптимальной позицией для GPS-трекера на грузовик или другой транспорт является передняя панель, а именно как можно ближе к блоку предохранителей или электрической цепи.
Монтаж ДУТ (датчика уровня топлива)
Контроль топлива для спецтехники, грузового транспорта, с/х техники осуществляется с помощью ДУТ.
Непосредственно перед установкой датчика уровня топлива, мастер должен определиться с местом сверления отверстия в топливном баке. Чаще всего выбирают место, которое расположено максимально близко к центральной части емкости. Делается это для того, чтобы обеспечить высокую точность показаний прибора.
Следующим этапом является сверление отверстия. Для этого применяется угловая дрель, благодаря которой можно проделать отверстия в самых труднодоступных местах, без демонтажа топливной емкости. Стружка собирается с помощью магнита или масла.
Далее тонкий щуп погружают через отверстие, чтобы провести исследования внутреннего пространства топливной емкости, а также для определения есть ли препятствия в месте установки ДУТа. Если же было обнаружено препятствие, то отверстие закрывают с помощью винта и прокладки. Ну, а если препятствий не обнаружено, то отверстие сверлят до необходимого размера.
Формирование большого отверстия является очень трудоемким процессом и требует максимальной концентрации от мастера. Связано это с тем, что в процессе работы образуется большое количество стружки, а также бак нагревается, и есть большая вероятность возникновения искры.
Внимание! Монтаж ДУТ с дизельным топливом осуществляется исключительно при полном баке, с бензиновым – пустым.
Как только отверстие будет готово, в него вставляют датчик уровня топлива. Между емкостью и оборудованием устанавливают прокладку, заранее смазанную герметиком.
Следующим этапом при установке спутниковой системы мониторинга является пломбирование оборудования и тарировка бака. Последний процесс осуществляется с помощью метрологического оборудования.
Надежные компании, такие как компания «КТС-Мониторинг», предоставляет гарантию не только на оборудование, но и на монтаж.
