Каждое транспортное средство, пассажирское, развозное, грузовое или спортивное, оснащено рядом основных элементов. Без них его нормальное функционирование было бы вообще невозможно. Помимо таких очевидных вещей, как двигатель, подвеска и коробка передач, нельзя забывать и о тормозной системе. Ведь это чуть ли не самая главная система, присутствующая на борту всех автомобилей, вне зависимости от мощности двигателя и назначения.
Интересует тюнинг тормозов?
В таком случае вам стоит ознакомиться с предложением компании vsesto.ua!
Тормозная система претерпела значительные изменения за последние десятилетия. Повысились эффективность тормозов, их устойчивость к экстремальным условиям работы и срок службы. Все благодаря использованию все более совершенных отделочных материалов, а также использованию современных технологий. Повысить эффективность работы тормозов вашего автомобиля поможет тюнинг тормозной системы.
Многие любители тюнинга забывают о решающей важности эффективных тормозов. Явно увеличивая мощность силового агрегата, они также улучшают характеристики автомобиля. К сожалению, наряду с увеличением мощности и крутящего момента должны последовать далеко идущие модификации тормозной системы — чтобы она была способна эффективно контролировать более высокую мощность двигателя. У стоковых тормозов нет шансов против мощной мощи тюнингованного двигателя.
Больше о тюнинг тормозов автомобиля вы узнаете на сайте vsesto.ua!
Для подавляющего большинства водителей тюнинг тормозной системы означает установку перфорированных тормозных дисков значительно большего диаметра. Это неверное мнение. Чтобы понять процесс настройки тормозов, вы должны знать, как ведет себя автомобиль при торможении, большинство водителей, например, понятия не имеют, почему передние и задние тормозные диски различаются по размеру и значительно. Диспропорции в размерах тормозных дисков (передние диски больше) продиктованы простыми законами физики и распределением веса большинства автомобилей.
Первым критерием является размещение тяжелого силового агрегата над передней осью. Дополнительным аргументом в пользу использования передних тормозов большего размера является перегрузка. Благодаря этому тормозящий автомобиль явно нагружает передние колеса, поэтому их сцепление с дорогой в данный момент быстро увеличивается. При этом задние колеса сильно разгружаются, что требует неравномерного распределения тормозного усилия. Предполагается, что 70 % усилия приложено к передним колесам и только 30 % — к задним. Конечно, эти пропорции могут меняться из-за работы систем активной безопасности в режиме реального времени.
