ГБО 2 поколения разработано для двигателей, оснащенных карбюратором. Настройка таких систем автогаза проводится после монтажа и периодически в процессе эксплуатации по мере износа мембран редуктора и других элементов. Мы расскажем подробнее, как выполняется регулировка ГБО 2 поколения на карбюраторных автомобилях, которые до сих пор активно эксплуатируются в Украине, чтобы вы могли при необходимости самостоятельно настроить ГБО на своем авто.
Подготовка к регулировке ГБО 2, работающего с карбюратором
Настройка 2 поколения газобаллонного оборудования заключается в регулировке давления паровой фазы пропанобутановой смеси на выходе из редуктора и количества топлива, проходящего через дозатор. Для настройки такого оборудования используются следующие регулировочные винты:
- канала холостого хода (в ряде вакуумных редукторов этого регулятора нет);
- чувствительности 2 ступени (мембраны) редуктора;
- дозатора (регистра мощности) 1 и 2 камеры;
- количества топлива на карбюраторе.
Для подготовки к настройке ГБО 2, необходимо:
- Заменить фильтр паровой фазы и воздуха, слить конденсат;
- Отрегулировать систему зажигания, долить тосол (при необходимости);
- Запустить ДВС, прогреть его до момента включения вентилятора системы охлаждения (90-95о С);
- Отключить подачу бензина, выработать его остаток;
- Выкрутить предварительно закрученные винты:
- дозатора 1 камеры – полностью (2 камеры – на 1 оборот);
- чувствительности редуктора – на 2-3 оборота;
- холостого хода (при наличии) – на 5 оборотов.
Порядок настройки ГБО 2 на карбюраторных авто
В отличие от ГБО 4, настройка которого выполняется с использованием ноутбука и специального программного обеспечения (этот процесс подробно описан на сайте gaz-time.ua/nastrojka-gbo-4-pokoleniya), регулировка ГБО 2 проводится механическим путем. В зависимости от наличия винта холостого хода настройка бывает объединенной и раздельной.
Объединенная настройка ГБО 2 для карбюратора
Объединенная настройка применяется для газовых систем с редуктором вакуумного типа без регулятора холостого хода. Чтобы настроить такое ГБО, следует:
- запустить ДВС на газу;
- постепенно закручивая винт чувствительности, найти в каком его положении обороты ДВС начнут падать. Здесь важно выбрать правильную позицию для винта, поскольку падение оборотов происходит не только на обедненной, но и на обогащенной смеси. Если при дальнейшем закручивании винта обороты продолжают падать, нужно найти их максимум понемногу выкручивая винт;
- если найденный пик оборотов отличается от 800-850 в минуту, установить это значение винтом количества топливной смеси на карбюраторе;
- увеличить обороты до 3000 в минуту;
- найти положение винта дозатора 1 камеры, при котором дальнейшее его закручивание приведет к падению оборотов, а откручивание – к росту;
- отпустить педаль акселератор и снова разогнать обороты. При появлении провала в работе ДВС, выкрутить на 1/8 оборота винт 1 камеры дозатора и винтом чувствительности снова настроить холостой ход. Проверить правильность настройки повторной перегазовкой;
- винт 2 камеры дозатора поставить в такое же положение, как и регулятор 1 камеры.
Раздельная настройка
Раздельная настройка чувствительности газового редуктора и холостого хода проводится для ГБО с электронным или вакуумным редуктором, оснащенным винтом холостого хода. Чтобы настроить такую систему, необходимо:
- при запущенном на газу ДВС поднять его обороты до 1700-2000 в мин;
- постепенно убирая подсос и выставляя максимальное число оборотов винтом холостого хода, добиться, чтобы двигатель работал устойчиво без подсоса;
- вкручивая винт чувствительности, выводить обороты на пик винтом холостого хода, до тех пор, пока винт чувствительности не будет закручен полностью, а число оборотов не остановится на отметке 1100-1200. Винтом холостого хода их нужно вывести на 950-1100 об/мин;
- выкрутить винт чувствительности до начала изменения числа оборотов ДВС и вкрутить его на 0,75-1,25 оборота;
- убедиться, что при резком нажатии на педаль акселератора ДВС набирает обороты без рывков;
- настроить регистр мощности, подняв обороты до 3000-3500 и найдя положение винта 1 камеры дозатора, при котором дальнейшее закручивание приводит к падению, а выкручивание – к росту оборотов. Выкрутить этот винт на 0,5-0,75 оборота, а винт 2 камеры установить на 25-30% от него.
После настройки ГБО 2 на авто с карбюратором проводятся контрольные ходовые испытания под разными нагрузками.
Настройка ГБО 2 на авто с карбюраторным ДВС не представляет особой сложности, но лучше все же доверить ее проведение профессионалам. Услуга эта стоит недорого, а найти специализированный сервис можно в любом городе. В Киеве, например, стоит обратиться в сеть автогазовых станций «Время газа». Адрес компании и ее автосервисов можно легко найти в интернете.
