“Контейнер” слово английского происхождения и дословно означает “содержащий внутри”. Как несложно догадаться, изобретателем этого чуда стал англоязычный предприниматель - из США. Его звали Малкольм Маклин.
Впервые интересная мысль владельцу маленькой логистической компании пришла в 30-х годах, но реализовать и внедрить в логистическую систему он ее смог только спустя 20 с лишним лет.
Стоит сказать, что сама идея не нова. Попытки использовать огромные ящики для транспортировки случались в Англии и в 20-х годах ХХ века, и в далеком ХVIII веке, но они не прижились. Малкольм Маклин же предложил комплексную систему по контейнерным грузоперевозкам, наглядно доказал ее эффективность и завоевал мир. Поэтому на вопрос “кто придумал контейнерные перевозки” ответ однозначный и сомнению не подлежит.
Легенда о том, как гениальная мысль пришла в светлую голову
По одной из версий Малкольм Маклин впервые подумал о неудобстве используемых в первой половине ХХ века разгрузок в 30-х годах. Тогда он был водителем грузовичка собственной маленькой логистической компании. Однажды приехав порт и стоя в длинной очереди из машин, он подумал, как неэффективны перетаскивания тюков из кузова машины на судно по одному. Это так неудобно и долго, вот если бы заменить их целым автомобилем, все было бы гораздо проще.
Но мысли без материальных затрат, как это ни прискорбно, не материализуются. Для воплощения идеи нужны были хорошие деньги. У Малкольма Маклина они появились только через 20 лет.
Реализация задумки и ее результаты
В начале 50-х годов ставший впоследствии знаменитым американец значительно упрочил свое состояние. Его компания разрослась до солидных размеров и уже имела в своем арсенале 37 погрузочно-разгрузочных терминалов. Она занимала 5 место в рейтинге транспортных предприятий США. К этому времени успешный предприниматель уже мог себе позволить приобрести целую судоходную компанию за 7000 000 $.
Имея в обороте миллионные средства, он разработал проект контейнеров, оборудовал нефтетанкер и переделал автомобильную площадку специально под такие поставки. Первая партия в 58 контейнеров вышла из порта в конце апреля 1956 года и прибыла в город Хьюстон. Там ее уже ждала специальная транспортная комиссия, которая после тщательной проверки и контроля погрузки с судна на автомобили была полностью удовлетворена. Однако чтобы доказать эффективность нового способа транспортировки, понадобился еще не один год. Консерватизм бюрократической системы плохо сдвигался с мертвой точки.
Что интересно, клиентам не пришлось долго доказывать выгоду от использования перевозок контейнеров. Они быстро разглядели, что такие поставки намного дешевле и надежнее традиционных. Груз сохранялся гораздо лучше и доставлялся даже на значительные расстояния целым и невредимыми.
Если бы не одно значимое в истории человечества событие, темп развития контейнерных перевозок был бы намного медленнее, но в 1964 году началась Вьетнамская война. Военным США требовались регулярные поставки вооружения, медикаментов, продовольствия и других важных грузов. Мелкие партии и навал быстро показали свою неэффективность. Нужных вещей не хватало, в дороге об их защищенности речи вообще не шло. Многое портилось. Тогда Малкольм Маклин предложил осуществлять поставки контейнерами. Дело пошло гораздо быстрее. Сохранность грузов повысилась в разы. За один рейс можно было отправлять огромные партии. Американское правительство собственными глазами увидело, насколько это дешевле и выгоднее. Длительность цикла транспортировки уменьшилась на 500%, а отдача выросла на целых 600%.
М. Маклин заключил контракт с военным ведомством и с тех пор его ноу-хау начало активно развиваться и популяризироваться. Каждый месяц во Вьетнам отправляли 12000 контейнеров по стандартной схеме:
- подача пустого контейнера;
- его комплектация грузом;
- погрузка на судно;прибытие в порт;
- разгрузка;доставка к клиенту (до двери);
- выгрузка;
- отправка пустого контейнера.
На обратном пути компания предпринимателя, которая теперь называлась SeaLand, брала коммерческие грузы из Тайвани, Японии, Сингапура, Гонконга, Филиппин до США. Уже в 1973 году, когда война закончилась, около 80% грузоперевозок были контейнерными.
SeaLand стала одной из самых влиятельных судоходных компаний мира и сегодня оперирует огромными активами. Малкольм Маклин успел пожить и насладиться триумфом собственного детища. Умер он в 2001 году, пожав золотые плоды своего гения.
Что касается компании, она была продана в 1969 году за 530 000 000 $, а в 1999 году ее перехватил великан из Дании Maersk Sealand. Сегодня она именуется Maersk Line и считается одним из самых влиятельных транспортных предприятий мира.
